экспорт зерна из причерноморья

«Мы ждем завершения строительства железной дороги через Туркменистан до Ирана. Кроме того, на территории самого Ирана есть железная дорога, которая соединяет его с Турцией, которая также охотно покупает наше зерно», - сказал Тлеубаев.

По его словам, для Казахстана Иран важен не только в качестве рынка сбыта своего главного экспортного товара - зерна, но и как самый короткий транзитный путь к не менее выгодным рынкам в Турцию и в регион Персидского залива.

Большие надежды президент Зернового союза РК возлагает на рынок Ирана. «Несмотря на то, какой там будет строй и кто придет к власти, это страна с большим населением, которая всегда будет потреблять зерно. Иран, несмотря на собственное производство, всегда импортировал зерно», - сказал Тлеубаев.

Он напомнил, что с 2013 года - первого квартала 2014 года соединится железная дорога между Турцией и Грузией, заработает железная дорога из Казахстана через Туркменистан в Иран, активизировались поставки зерна в Поднебесную. «Мы откажемся от транзита через Россию. У нас есть порт Актау, наши вагоны будут проходить через Каспий, Азербайджан, Грузию и попадут в Турцию. С завершением строительства железной дороги между Грузией и Турцией расходы по доставке казахстанского зерна в Турцию сократятся с 135 долларов за тонну до 41 доллара за тонну», - сказал Тлеубаев.

Нурлан Тлеубаев поспешил заверить своих коллег из России и Украины, что Казахстан в скором времени перестанет быть их конкурентом по зерну в этом регионе. «Я хочу сказать своим коллегам из России и Украины, что потерпите нас еще 12 месяцев, а с урожая 2013 года мы не будем вашими конкурентами на Черном море», - сказал он.

Президент Зернового союза Казахстана Нурлан Тлеубаев считает, что дни казахстанского экспорта зерна на рынок Причерноморья практически сочтены...

Уйдет ли казахстанский экспорт зерна из Причерноморья к южным морям?

Уйдет ли казахстанский экспорт зерна из Причерноморья к южным морям? | Украинская зерновая ассоциация